北部湾城市群

摘要： 《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》获批据3月23日中国政府网消息,国务院正式批复《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》。批复要求,北部湾城市群建设要以西部陆海新通道为依托,深度对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略,协同推进海南自由贸易港建设,融入共建“一带一路”,积极拓展全方位开放合作,大力发展向海经济,加快建设蓝色海湾城市群,在推动城市群高质量发展上闯出新路子,在服务和融入新发展格局上展现新作为,在推动绿色发展上迈出新步伐,在维护边疆海疆安宁上彰显新担当。

摘要： 广西壮族自治区、广东省、海南省人民政府,国家发展改革委:国家发展改革委《关于报送(送审稿)的请示》(发改规划[2021]1846号)收悉。现批复如下:一、原则同意《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》,请认真组织实施。二、北部湾城市群建设要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,全面深化改革开放。

摘要： 4A级及以上旅游景区作为高级别旅游资源,其空间结构是区域旅游业的基础。运用最邻近指数、核密度估计、洛伦茨曲线等方法对广西北部湾城市群4A级及以上旅游景区(文中简称“高等级旅游景区”)的空间结构和影响因素进行分析。结果表明:(1)研究区高等级旅游景区数量分布不均匀,总体呈现出“大分散、小集聚”的态势;(2)高等级景区空间密度表现为“中心集聚、周围较低”的特点,空间分布类型为凝聚型;(3)地形、水系、交通、社会经济发展水平以及人口都在不同程度上对北部湾城市群高等级景区产生影响。最后,结合分析提出6点针对性建议。

摘要： 北部湾城市群的发展对我国建成面向东盟开放的战略高地、推进新型城镇化建设水平、开拓经济发展新局面等具有举足轻重的地位。本文通过构建城市中心性评价指标体系,利用北部湾城市群14个城市(除临高县)2019年的多指标数据,测算各城市的中心性等级,并采用综合引力模型、空间经济断裂点模型等对北部湾城市群的经济联系进行分析,在此基础上绘制城市群空间联系格局直观图。研究发现:(1)北部湾城市群中心城市体系可分为五级。(2)南宁、湛江两个一级中心城市的经济联系强度总量相近,在城市群内形成两个经济中心,其他城市间经济联系强度总量出现断层现象,且相互间联系较弱。(3)湛江与南宁在城市群中的经济腹地范围面积相当,且几乎无重叠部分,说明两者存在合作而非竞争关系。

摘要： 城市旅游总人次和旅游总收入是城市旅游规模的主要构成单元,分析城市旅游规模时空分布能够更全面地反映区域内城市旅游发展格局的变化特征。本研究利用北部湾城市群10个城市2010-2018年的旅游总人次和总收入的数据资料,基于熵权TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)法归一化计算旅游规模指数,通过变异系数、全局自相关莫兰指数I(Global Moran’s I)、引力模型定量分析各个城市的时空差异和空间联系强度,利用地理探测器分析空间分异影响因素。结果显示:(1)北部湾城市群旅游规模指数整体上“西强东弱”,2010年、2013年和2015年城市旅游规模在空间上呈负相关、离散分布,2018年呈正相关、趋向聚集;(2)城市群旅游规模和内部联系强度整体上明显提升,形成以南宁为核心、北海为次核心、湛江为边缘核心的基本格局;(3)2010年排名前5位的影响因子是旅行社数量、铁路客运量、第三产业比重、人均GDP和高质量旅游资源数量,2018年排名前5的影响因子是城市交通密度、水路客运量、铁路客运量、人均GDP和航空吞吐量,城市旅游影响因子交互后非线性增强或双因子增强,不同因子交互作用高于单因子作用。本研究发现北部湾城市群内部城市旅游空间差异性持续存在,但差异性逐渐缩小,城市之间相互作用、联系强度逐渐增强,影响旅游主导因素由传统依赖旅游资源、旅游配套设施条件、经济发展条件向交通通达度转变。研究结果可为优化北部湾城市群区域空间结构和旅游资源配置,构建相对合理的城市群体系提供参考。

摘要： RCEP的正式签署为北部湾城市群区域经济一体化发展、实现开放新格局带来了新机遇。通过持续深化共享理念、协同共建意识、加快港口建设等,北部湾城市群的开放合作水平、通道运行质量、通道物流规模均得到提升。但当前北部湾城市群还存在经济发展水平不高、外贸开放程度严重不均衡,城市联系不够紧密、中心城市功能弱,基础设施建设有待完善等问题。在粤港澳大湾区产业转移、中国自贸试验区、西部大开发战略升级版的战略机遇下,北部湾城市群应通过深化海陆双向开放合作、提升外向型经济水平,凸显南宁核心城市功能、明确重要节点城市分工,完善交通运输网络、提升通道服务水平,推进区域协调联动、建立健全共建共享长效机制实现高水平共建西部陆海新通道。

摘要： 经济全球化有效推动了城市群的发展。本文对北部湾城市群各城市在发展过程中的尺度政治进行研究,探讨中国城市群的发展过程以及不同作用者对尺度的运用。通过对北部湾城市群的研究发现,各城市通过推进尺度的跃迁、控制尺度范围等方式,能提升自身的战略地位及发展水平,但跨行政区域之间的合作存在各种障碍,使得北部湾城市群的融合发展进程较慢,需要更高层面的协调以及进一步推动产业协作和要素的自由流动。

摘要： ‘经国务院批复同意,近日国家发展改革委正式印发《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》,明确了未来一段时期北部湾城市群发展的方向路径和任务举措。《方案》提出,到2025年,北部湾城市群进一步发展壮大,常住人口城镇化率提高5个百分点以上,一体化发展水平持续提升,生态环境优美、经济充满活力、生活品质优良的蓝色海湾城市群初步建成。展望2035年,北部湾城市群全面建成具有区域性国际影响力的品质一流的蓝色海湾城市群。

摘要： 推动北部湾城市群产业数字化高质量发展,有利于优化要素配置,提高行业生产效率,深化北部湾城市群对外开放合作,实现产业链重塑。通过对北部湾城市群数字经济与产业的高质量融合发展状况可行性分析,指出面临的数字经济规模总体偏低、缺少高新技术人才、数字技术与产业融合度有待提升以及产业创新能力低等问题,继而在人员吸纳、基础设施、产业结构以及技术创新等方面给出了意见建议。

摘要： [目的]探究未来湾区城市群生态空间变化对碳汇的影响,找出变化背后的主要驱动因素,为城市群制定未来生态空间发展方向与策略提供参考,促进陆海新通道的科学开发。[方法]以北部湾城市群为例,基于2010,2015与2020年土地利用数据,使用GeoSOS-FLUS模型预测生态优先、耕地优先及城镇优先3种不同预设情境下2035年的北部湾城市群生态空间土地利用格局,使用InVEST模型对2020—2035年各情景下生态空间碳汇变化情况进行分析,使用地理加权回归找出影响土地碳汇变化的主要驱动因素。[结果]生态优先导向下2020—2035年北部湾城市群碳储量有所增加;城镇优先导向下碳储量降低较多,达到3.12×10^(6) t。坡度、人口密度和高程是城市群生态空间碳汇格局最重要的影响因素,城镇空间扩张是变化的主因。生态优先情景下,生态空间的土地将有所增加。[结论]生态优先导向能兼顾城镇发展与生态空间的环境保护需求,城镇优先导向和农业优先导向会大幅降低碳汇。另外政策措施也需尽早制定以抑制城镇空间扩张。

摘要： 南海是中国最大的边缘海,356万平方公里的海域面积可谓辽阔无垠,蕴藏着丰富的渔业资源、生物资源、矿产资源以及石油和天然气资源.这些丰富的自然资源,奠定了南海无与伦比的经济地位和增长潜力.根据《2016年中国海洋经济公报》显示,中国的海洋经济已经突破7万亿,其中南海区域约占22.5％.由此,南海周边国家都希望从南海区域获得可观的经济收益和新的增长点,南海区也日益成为新的国际竞争区域.南海周边国家对南海的资源开发潜力和经济增长空间有了更高的关注.同时,由于南海周边国家对南海岛屿主权和海域管辖权的重叠,南海区的竞争日益演变成资源的争夺和肆意主权侵犯.在这一背景下,南海的生态也在遭受着来自各国资源争夺的压力和破坏.郑苗壮、刘岩认为随着世界人口的不断增长,经济发展和全球化的影响,南海的生态系统遭到严重退化,生态的多样性降低,生物资源的栖息地遭到破坏.因此,南海问题不仅是周边各国高度关注的经济、政治问题,更是一个不容忽视的生态问题.这也为南海生态治理的研究提出了一个现实选题.

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明涉及一种用于城市及城市群水体水流死角的生态控导结构，包括至少两级平行设置在水流死角的来水侧上的控导堰，所述控导堰沿水流方向逐渐靠近岸线错位设置，所述控导堰为整体呈楔形的石笼网结构，所述控导堰内部设有沿水流方向内径逐渐减小的若干导流通道，所述导流通道的出口位置较入口靠近岸线，所述导流通道的出口靠近水中央的一侧1/3～1/2圆周或侧边设有水流导控板，所述控导堰的石笼网结构内沿水流方向填充片状碎石或废弃瓦片。本发明的生态控导结构通过对水流的层层导流，重新规划水流路线，从而彻底解决常规水流条件下产生的水流不畅问题，显著改善水流死角环境污染及景观效果。

摘要： 本发明提出了一种适用于广西北部湾地区的大气加权平均温度(Tm)模型。包括以下步骤：S1.获取广西北部湾地区MERRA‑2数据的格网点位置信息。S2.通过双线性内插的方法，进行数据源可靠性验证。S3.提取MERRA‑2分层数据，以及地表温度Ts数据。S4.分析可得，该地区Tm与Ts的非线性关系明显，传统线性方程的适用性较差。S5.采用非线性级数分析法，构建适用于广西北部湾地区大气加权平均温度模型。S6.通过构建的新模型计算高精度Tm并应用于反演大气可降雨量的研究。本发明构建了一种新的适用于广西北部湾地区Tm模型，具有较高的精度，可应用于该地区高精度、高时间分辨率GNSS大气水汽的监测，进而为广西北部湾地区暴雨等极端天气监测提供重要数据源。

摘要： 本发明公开了一种基于大数据的城市群综合城市流测度方法及系统，测度方法包括以下步骤：首先，以大数据技术为基础，通过网络爬虫等手段，获取城市流数据；其次，采用归一化方法，对城市流数据处理，得到无量纲数据；然后，运用熵技术支持下的层次分析法，确定各类城市流的权重；最后，测度城市群地区综合城市流的强度指数。通过本发明，能够从网络大数据中快速提取用于测度城市群地区城市流的基础数据，进而确定各自的权重、测算综合城市流强度，解决了相关技术在城市群地区空间联系强度测度中需要耗费大量成本获取基础数据、且所获取的基础数据存在时效性滞后的问题，实现了对城市群地区空间联系强度的动态测度，并提高了时效、降低了成本。

摘要： 本发明涉及一种用于城市及城市群水体水流死角的生态控导结构，包括至少两级平行设置在水流死角的来水侧上的控导堰，所述控导堰沿水流方向逐渐靠近岸线错位设置，所述控导堰为整体呈楔形的石笼网结构，所述控导堰内部设有沿水流方向内径逐渐减小的若干导流通道，所述导流通道的出口位置较入口靠近岸线，所述导流通道的出口靠近水中央的一侧1/3～1/2圆周或侧边设有水流导控板，所述控导堰的石笼网结构内沿水流方向填充片状碎石或废弃瓦片。本发明的生态控导结构通过对水流的层层导流，重新规划水流路线，从而彻底解决常规水流条件下产生的水流不畅问题，显著改善水流死角环境污染及景观效果。

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明公开了一种基于乘用车和商用车车流数据来定义城市群的方法，包括获取乘用车辆和商用车辆上报的车联网数据，分别根据乘用车车流和商用车车流定义城市群，在进行数据的筛选及合并城市之后的城市群。本发明的有益效果是：对城市群，一般都是国家采用规划界的标准进行选取。但是由于城市之间的经济联系一直缺乏数据，所以规划界往往采用交通基础设施、人员流动推测、案例以及直觉等方法来综合地定义城市间的经济联系。通过设置的独特的车流数据和方法模型，可以代表城市之间的经济联系，所以能用车流数据更加科学地定义城市群。同时，本评估办法，可以根据更新的数据，每年滚动评估，让决策者和观察家科学地看到城市群的变化。

摘要： 本发明涉及智慧城市地理信息服务技术领域，尤其涉及一种城市群地表要素观测能力时空认知方法及存储介质。本发明解决了现有的城市群地表要素监测缺乏空天地协同规划布局机制，以及缺乏一种全面的认知方法对传感器的观测能力与观测的可信度进行评估的问题，构建了观测能力时空认知模型，提出城市群地表要素观测能力时空认知方法。比较现有的地表要素监测模式，本发明通过设定地表要素监测任务认知准确率，采用卫星、无人机及地面监测站等多平台传感器协同观测，对地表要素进行全方位、时空无缝感知，并依据观测能力时空认知模型对观测资源对监测任务的匹配能力进行评估，最终得出一种观测能力认知准确率达到预期目标的城市群地表要素监测方案。

摘要： 本实用新型公开了一种北部湾特色底播经济贝类苗种中间培育系统，包括单胞藻饵料培养池和转环；单胞藻饵料培养池：其前端设置有底播经济贝类苗种中间培育池，单胞藻饵料培养池和底播经济贝类苗种中间培育池的右侧面均设置有过滤箱，过滤箱的上端开口处均设置有进水管，单胞藻饵料培养池和底播经济贝类苗种中间培育池底面设置的排水口处均设有排水管；转环：通过密封轴承转动连接于单胞藻饵料培养池前侧面中部设置的通孔内部，转环的内部设有连接管；该北部湾特色底播经济贝类苗种中间培育系统，具有生长速率快，成活率高等特点，大大提高北部湾特色底播经济贝类苗种中间培育的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种北部湾鱼贝多维立体养殖装置，包括抗风浪网箱操作平台、深水抗风浪圆形网箱、捕捞运输船只、海水经济鱼类和滤食性双壳经济贝类；其中：所述深水抗风浪圆形网箱环形阵列排列于抗风浪网箱操作平台的周围，海水经济鱼类养殖于抗风浪网箱操作平台和深水抗风浪圆形网箱的内部，滤食性双壳经济贝类养殖于抗风浪网箱操作平台和深水抗风浪圆形网箱对应的海底底部，所述抗风浪网箱操作平台和深水抗风浪圆形网箱的上端均漂浮于海面上，该北部湾鱼贝多维立体养殖装置，能够充分利用养殖海域空间，提高单位面积效益，提高滤食性双壳经济贝类的产量和品质，实现环境友好，生态平衡的养殖模式。