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路面结构沥青层动态(回弹)模量取值研究

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沥青层的模量,是分析计算沥青路面结构行为最基本的参数.相对于静态蠕变模量,动态模量更能反映沥青路面的荷载特点;而相对于动态模量,考虑荷载作用间歇时间(Rest Period)的动态回弹模量,又更为接近地模拟了路面上车辆的荷载特性.然而,沥青层动态模量和动态回弹模量的获取,仍有值得进一步探讨的地方.本文在国内外已有研究的基础上,探讨了实验室加载波形(Loading Wave)和加载作用时间(Loading Time)更为合理的取值方法,然后对UTM动态模量的试验模块进行了二次开发,获得了不同加载波形、并考虑荷载作用间歇时间的动态回弹模量的试验加载条件.最后应用这些成果,介绍了路面结构沥青层动态回弹模量的取值方法.

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来源
《第七届中国公路科技创新高层论坛》|2015年|169-175|共7页
会议地点上海
作者
胡小弟; 阮莉; 林丽蓉;
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作者单位

中国公路学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U416.217:U416.01;
关键词
路面结构; 沥青层; 动态回弹模量; 加载波形; 加载作用时间;

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