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基于制动稳定性的再生制动控制策略研究

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为提高电动汽车制动能量回收率,在考虑电机发电功率、电池充电功率和ECE法规等因素的基础上,根据车速和电池影响因子对再生制动力矩进行二次修正,通过对前、后轴驱动的制动稳定性对比分析,建立了前后轴制动力分配策略.在ADVISOR2002环境下选取UDDS和ECE循环工况进行了整车仿真实验.相对于ADVISOR自带策略,UDDS工况下制动能量回收率提高了32.9％,有效能量回收率提高了7.4％;ECE-工况下制动能量回收率提高了36.1％,有效能量回收率提高了8.1％,结果表明该策略显著提高了制动能量回收率和有效能量回收率.

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来源
《第十八届中国电动车辆学术年会》|2015年|34-39|共6页
会议地点武汉
作者
GE Heng-yong; 葛恒勇; SUN Ren-yun; 孙仁云; ZHANG Xiao-long; 张晓龙; LI Feng; 李锋;
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作者单位

中国电工技术学会电动车辆专业委员会;

中国汽车工程学会电动汽车分会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类电动汽车;
关键词
电动汽车; 再生制动力; 分配策略; 能量回收;

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