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内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂的发展趋势

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在内燃机油的发展中多级油的出现是一个很大的进展.这是将油溶性高聚物溶在基础油中提高其粘度指数使得冬夏两用油成为可能.目前在西方国家汽油机油的80％～90％均为多级油.柴油机油的很大部分也是多级油. 随着发动机越来越苛刻,因而所使用的油溶高聚物的要求也越来越高.使用粘度指数改进剂已经有差不多70年的历史.粘度指数改进剂也在很快地发展.现代的发动机越来越要求粘度指数改进剂的剪切稳定性要好.从规格上一再限制并提高其对剪切稳定性的要求,但是某一类粘度指数改进剂的剪切稳定性是和它的分子量紧密相连的.剪切稳定性越好,分子量就越小,这样增稠能力就会变差,高聚物的加入量就要增大,而高聚物的增加又使内燃机油的清净性变差.因而只有从结构上发展那些剪切稳定性又好而增稠能力也好的高聚物以满足日益增长的剪切稳定性的要求,而又不使清净性变差.这就是近几年粘度指数改进剂的主要发展趋势,而出现了许多新的粘度指数改进剂. 本文将从油品的粘度指数,高聚物是如何改进油品粘度指数,剪切稳定性的表示方法及要求,增稠能力,各种高聚物作为粘度指数改进剂的发展趋势,以及他们的剪切稳定性,增稠能力,低温性能等的比较。

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来源
《中国石油润滑油科技情报站2001年年会》|2001年|61-71|共11页
会议地点北京
作者
杨道胜;
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作者单位

中国石油润滑油科技情报站;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 TE626.3;TE624.82;
关键词
内燃机油; 多级油; 油品粘度指数; 粘度指数改进剂; 油溶高聚物;

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