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车轮定位参数可行设计区间的确定方法研究

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基于汽车转向轮的回正力矩计算模型与回正性试验GB/T 6323.4-94 的分析建立研究对象的数值优化模型,并借助于Adams/car 软件建立的某B级车FVP(Functional Virtual Prototyping)模型进行正交试验设计获得设计变量(车轮定位参数)的最有效可行设计区间.分别以可行设计区间与经验值(汽车设计手册)作为约束区间,以残留横摆角速度最小作为指标,引入直接搜索算法与遗传算法进行优化分析,再将优化结果带入FVP模型仿真对比,发现两种算法结果均表明可行设计区间优于经验值区间约19％,且采用两种算法做优化排除了算法对优化结果的偶然性影响.证明了此方法的有效性与可行性,且可应用于类似问题的分析.

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来源
《四川省第十三届汽车学术年会》|2017年|1-9|共9页
会议地点成都
作者
杨明亮; 朱洪林; 胡志强; 王凯; 黄海波; 吴昱东;
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作者单位

四川省汽车工程学会;

成都市汽车工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类转向系统;
关键词
汽车转向轮; 车轮定位参数; 可行设计区间; 直接搜索算法; 遗传算法;

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