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鸭绿江大桥22号主塔下横梁施工技术

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中朝鸭绿江界河公路大桥22号主塔下横梁采用钢管支架进行现浇施工,在施工中采用塔、梁异步施工和智能张拉压浆等新工艺、新技术,优质、高效地完成下横梁施工.通过综合比选，最终选定下横梁与塔肢采用异步施工的方法。横梁分三次浇筑、预应力一次张拉的总体施工工艺。第一次浇筑底板、腹板和隔墙，高度为3.75m;第二次浇筑顶板和剩余腹板、隔墙，高度为3.25m;待混凝土达到设计强度后进行顶推、安装合龙段钢筋，浇筑第三次混凝土。当混凝土强度达到100%且弹性模量达到85%以上及龄期不小于10天方可张拉预应力束，所有钢束均采用两端张拉，锚下张拉力和引伸量双控。鸭绿江大桥22号主塔下横梁施工中，针对横梁的结构设计特点和现场的实际情况，制定了合理的塔梁异步施工方案，在确保施工质量的前提下加快了主塔的施工进度;预应力施工运用智能张拉压浆施工工艺，全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉审核等张拉过程控制，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。为今后类似工程施工积累经验，提供参考。

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来源
《中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年全国桥梁学术会议》|2013年|195-199|共5页
会议地点沈阳
作者

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作者单位

中国公路学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U448.14:U445.4;
关键词
公路大桥; 下横梁; 塔肢; 异步施工; 智能张拉压浆;

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