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上海市柴油公交车实际道路排放特性的试验研究

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本文通过实验研究指出，公交车辆在市区主、次干道的平均车速较低，平均加速度、减速度较大，加减速频繁、怠速比例较高；市区主干道、次干道和快速路三种道路类型中，市区次干道的THC,C0,NOx,CO2排放因子较高，快速路的THC,C0,NOx,CO2排放因子较低；市区主干道、次干道和快速路三种道路中，次干道时颗粒数量排放率最大，主干道次之，快速路最小。三种道路下的数量峰值对应的粒径分别为65.4nm, 69.8nm,60.4nm；主干道、次干道和快速路三种道路下颗粒排放质量值较高的比功率区域与颗粒排放数量值较高的比功率区域相近，次干道时颗粒质量排放率较高。

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来源
《上海市科协第十届学术年会》|2012年|137-146|共10页
会议地点上海
作者
胡志远; 谭丕强; 楼狄明;
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作者单位

上海市科协;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 X514:X502;
关键词
空气污染; 柴油公交车; 道路排放特性; 颗粒质量;

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