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会议信息

  • 会议名称:

    中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议

  • 召开年: 2017
  • 召开地: 天津
  • 会议文集: 中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议论文集
  • 主办单位: 中国铁道学会
  • 出版时间: 2017-10
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70条结果
  • 摘要:弹性支撑块式无砟轨道竖向约束较弱,在长大坡道上的凹曲线上,受列车荷载、温度力、制动力等作用,可能发生竖向失稳.本文根据弹性支撑块式无砟轨道的结构特点和在长大坡道上的力传递机理,分析了直线坡道和凹曲线上弹性支撑块轨道在不同温度荷载、不同坡度上的钢轨纵向力和位移变化情况.结果表明:在温度力作用下,弹性支撑块式轨道的轨枕可能发生空吊.
    • 作者:杜连涛,许朝帅,
    • 会议名称:中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议
    • 2017年
    摘要:本文阐述了加强海外既有铁路升级改造可行性研究的意义,并结合中巴经济走廊铁路通道巴基斯坦既有ML-1线升级改造项目的具体情况,面对既有铁路升级改造和海外铁路工程建设这两大难点,从全寿命周期的角度,在如何"论证'为什么要升级'的必要性问题、明确'怎样进行升级改造'的目标、细化'如何完成升级改造'的研究、解决'升级改造后怎么用'的难题、怎样充分利用当地勘察设计资源"等五个方面,对可行性研究编制工作的要点进行了分析,并提出了建议意见,为类似项目的开展提供参考.
  • 摘要:随着一带一路战略的推进,越来越多的铁路走出去,就不可避免地与当地铁路标准存在比较分析.通过参与的孟加拉铁路项目,对中孟两国线路设计对了对比分析,总结孟加拉线路技术标准与中国的异同,与更好的理解孟加拉铁路的线路设计特点,供孟加拉其他铁路项目参考,同时也可供印度和巴基斯坦铁路的参考.在铁路设计上,孟加拉并没有完整的铁路技术体系,多采用印度和英国铁路标准.线路设计上中国铁路线路的最小线间距比孟加拉小,最小曲线半径和缓和曲线长度的一般值可以满足孟加拉的要求,除此之外线路设计的其他方面,孟加拉铁路要么不做要求,要么就比中国标准的要求低,设计过程中直接采用中国标准可以满足孟加拉的要求.
    • 作者:徐国华,
    • 会议名称:中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议
    • 2017年
    摘要:重庆都市快线是解决重庆中短途旅客运输的铁路线,是主城中心区各大商业密集区和各个主要车站、机场串联的交通线,也是区县快速融入主城中心区的便捷途径,文章介绍了重庆都市快线规划,以及都市快线在站位选择、行车组织、车辆选型、车站形式、供电模式以及线间距的采用等关键技术进行分析,为后续都市快线发展提出了建议.
  • 摘要:基于交流供电制式的特点,本文采用模拟牵引计算的方法,分故障车推送和正常运营两种不同的工况,研究了在列车过电分相时,列车最大惰行距离与线路坡度、初速度的关系,列车的速度损失与线路坡度和初速度的关系;基于成都轨道交通18号线的研究成果,提出无电区的设置位置应结合列车牵引计算结果,建议无电区设置于列车运行速度高于120km/h的区段,以及为改善故障列车的救援条件,需优化无电区惰行范围内的线路条件,使得无电区附近的线路设计坡度不超过7‰;提出特殊情况下,列车在中性段内停车的应急处理策略.
    • 作者:蒋行球,
    • 会议名称:中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议
    • 2017年
    摘要:通过对台州地区铁路总图规划、市域铁路线网规划的研究分析,结合台州站现状及规划预测客流,探讨台州市域铁路S2线引入台州站的必要性及其引入方案。
    • 作者:徐坤,
    • 会议名称:中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议
    • 2017年
    摘要:随着中国城镇化建设的推进,市域轨道交通呈现快速发展势头.市域轨道交通线路与既有铁路交叉跨越的情况逐渐增多,如何处理好市域轨道交通线路与铁路交叉跨越的关系,是市域轨道交通选线设计工作的难点之一,本文从线路平、纵断面,施工工法等方面对跨铁路节点方案进行了比选,以期所得结论为其他轨道交通工程与铁路相交节点方案的选择提供参考.
    • 作者:刘一帆,
    • 会议名称:中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议
    • 2017年
    摘要:武汉市轨道交通13号线为远期线路,而光谷火车站是近期实施的一座城市综合交通枢纽,与各种交通衔接密切,对引入车站的各条轨道交通线路需要进行预先规划并考虑实施性.由于13号线光谷火车站段线路沿线控制性因素较多,因此本文在充分考虑工程可实施性、线路线型、客流吸引范围、换乘便捷性等方面的基础上,通过方案比选,得出了合理可行的衔接方案.
    • 作者:王克义,
    • 会议名称:中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议
    • 2017年
    摘要:本文结合某城市地铁暗挖车站双侧壁预留核心岩柱施工的实例,介绍了硬岩隧道中采用双侧壁导坑预留岩柱的施工方法及优点,与常规双侧壁导洞施工相比,双侧壁预留岩柱施工减少了临时支撑体系及初期支护及结构二衬支架支撑体系等,施工便捷,能够有效的缩短工期并降低工程造价,可为后续类似地下工程施工提供参考.
    • 作者:刘超,
    • 会议名称:中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议
    • 2017年
    摘要:地铁工程盾构接收过程是难度最大、风险最高的环节,由于城市地铁盾构隧道施工地质条件及周边环境复杂,故选取了钢套筒接收工法,其工法使用范围广,尤其适用于对周边环境保护要求高的施工场地,保证了既有线的安全以及盾构出洞安全.为此,本文就针对地铁盾构钢套筒接收技术展开探讨.

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