Die Bedeutung einer moglichst niedrigen Schadstoffbelastung wahrend des Fahrzeugbetriebs nimmt stetig zu und ist langst zu einem entscheidenden Verkaufsargument geworden. Zusatzlich ruckt aber auch die produktionsbedingte Umweltbelastung weiter in den Vordergrund. Im Zuge dieser Entwicklung sieht sich die Zulieferindustrie seit einiger Zeit mit einem drohenden Verbot von 6-wertigem Chrom als Produktionsmittel konfrontiert, was den weiteren Einsatz als verschleissfeste Ventilschaftbeschichtung ausschliesst und somit die Suche nach alternativen Beschichtungen enorm beschleunigt. In Anbetracht dieser Neuerung gilt es aktuelle und zukunftige Trends in der Motorenentwicklung zu berucksichtigen. Dazu zahlen durch Downsizing und Aufladung gestiegene thermische Beanspruchungen der Auslassventile, sowie Veranderungen der Schmierungsverhaltnisse. Um die Verschleissfestigkeit, im tribologisch hochbelasteten Schaftbereich, zu gewahrleisten soll eine Ni-B_4C Composite-Beschichtung appliziert werden, in der eine weiche Grundmatrix aus Nickel extrem harte Karbidpartikel aufnimmt und bindet.
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