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首页> 外文会议>Society of Automotive Engineers of Japan Annual Congress >電気自動車を省エネルギー化するための変速比及び磁束の最適制御法
【24h】

電気自動車を省エネルギー化するための変速比及び磁束の最適制御法

机译：节能电动车辆传动比和磁通量的最优控制方法

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近年注目されている電気自動車は，1回の充電での走行距離が非常に短いという欠点がある．航続距離を長くするために，重体で発生する電気的·機械的損失を低減することは非常に重要である．電気自動車ではモータの可変速領域が広いので，変速機が装着されていないものが多い．しかし，変速機を装着することで，より大きな省エネルギー効果があることがシミュレーションで示されている．その効果を高めるため，電気的な損失を低減するような変速比の設計が重要である．また，電気自動車の省エネルギー化は，変速比を制御する以外に，モータの磁束を制御する方法もある．本論文では，電気自動車を省エネルギー化するために，導入したCVT（無段変速機）に指令する変速比と，モータの磁束（励磁電流）を同時に制御する方法について検討する．車速と駆動電流の測定値と車体で発生する損失のパラメータを係数とする代数方程式を解き，最適な変速比と励磁電流を求める方法を提案する．そして，本方法と変速比のみを最適にした場合を比較し，本方法がより有用性が高いことを示す．
机译：这吸引了相当多的关注，近年来电动车，还有一次性里程不利的是，主管很短。为了增加巡航距离，以减少电气和机械损失严重的情况是非常重要的。由于电动机的电动车辆的变速范围是大的，在许多情况下，传输没有被安装。然而，通过安装传输，即有一个更大的节能效果它在仿真中所示。为了增强效果，这是减少电损耗的设计的重要的齿轮比。此外，节能的电动车中，除了控制变速比，有控制电动机的磁通的方法。在本文中，为了节约能源的电动车辆中，考虑变速比指令引入的CVT（无级变速器），控制磁通量（励磁电流）同时的电机的方法。求解在测量值和车辆速度的车体与驱动电流和系数产生的损耗的参数代数方程，我们提出用于确定激励电流的最佳齿轮传动比的方法。然后，通过比较的情况下的最佳只方法和传动比，表明该方法是高度更加有用。

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