電気自動車を省エネルギー化するための最適設計された固定減速機と無段変速機の比較

李作維; 泉照之

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電気自動車を省エネルギー化するための最適設計された固定減速機と無段変速機の比較

机译：优化设计的固定减速器和无级变速器在电动汽车中的节能比较

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本論文は，電気自動車を省エネルギー化するために，動力伝達部の減速比を最適設計する方法を提案し，最適制御されたCVTとの比較検討をする．まず，電気自動車の構成要素である電力変換部，モータ，動力伝達部，車体のパラメータを用いて自動車全体の運動方程式を表わす．そして，各要素の電気的損失と機械的損失を全て取り上げて，散逸エネルギーの式を構成する．電気自動車の減速比を固定する場合，散逸エネルギーを最小にする最適変速比が，4次方程式を解くことによって簡易に設計できる方法を提案している．この式のパラメータの1つが固定減速機の動力伝達効率であるので，その効率が最小散逸エネルギーに与える影響を示している．一方，CVTが導入された電気自動車の散逸エネルギーを最小にする最適変速比関数を最適制御理論より求めている．この最小散逸エネルギーが，CVTの動力伝達効率によって変わることをシミュレーションで示している．最後に，最適設計された固定減速機と最適制御されたCVTの散逸エネルギーを比較して，固定減速機の省エネルギー効果が大きくなる動力伝達効率を示している．

机译：本文提出了一种优化设计动力传动装置的减速比以节省电动汽车能源的方法，并将其与最优控制的CVT进行比较。首先，使用作为电动车辆的组成部分的动力转换单元，电动机，动力传递单元和车身的参数来表达整个车辆的运动方程。然后，将每个元素的所有电损耗和机械损耗都考虑在内，以构建耗散能量方程。当确定电动车辆的减速比时，我们提出了一种方法，该方法允许通过求解四阶方程式来轻松设计使耗散能量最小的最佳齿轮比。由于此方程式的参数之一是固定减速器的动力传输效率，因此显示了该效率对最小耗散能量的影响。另一方面，从最佳控制理论获得了使引入了CVT的电动汽车的耗散能量最小的最佳传动比函数。仿真表明，该最小耗散能量根据CVT的动力传输效率而变化。最后，比较了最佳设计的固定减速器的耗散能量和最佳控制的CVT，以显示提高固定减速器节能效果的动力传输效率。

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来源
《設計工学》 |2011年第12期|共8页
作者
李作維; 泉照之;
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收录信息
原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类工程基础科学;
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