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首页> 外文会议>Society of Automotive Engineers of Japan Annual Congress >熟練ドライバの無信号交差点における非優先側通過行動の解析
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熟練ドライバの無信号交差点における非優先側通過行動の解析

机译：不寻常的熟练司机交叉处的非优先级段落行为分析

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出会い頭事故は交通事故における全死亡·重傷事故件数中で26%と最も高い比率を占めている．また，高齢ドライバは出会い頭事故を引き起こしやすい傾向にあり，今後増加していくと考えられる高齢ドライバの安全を守るためにも，出会い頭事故を未然に防ぐ予防安全技術の研究·開発が重要であるといえる．出会い頭事故が発生する場面に着目すると，信号機のない交差点において，第1事当事者側に一時停止規制があり，第2当事者側に規制のない交差点での場合が最も多く，その当事者の組合せの最多は自動車相互，次いで自動車対自転車である．特に，第1事当事者が自動車の場色第1事当事者は直進の比率が7割以上であることが示されている的．以上の背景から，本研究では，自動車と自転車の交差車両を対象とした無信号交差点における非優先側のドライバの交差点通過行動に着目し，高齢者特性に対応した出会い頭事故防止の支援技術の開発のために，出会い頭事故の要因の解明及び交差点通過時における規範となるドライバモデルの構築を目的とする．その一環として，今回は熟練度の高いドライバを被験者とし，一般路のように交通流を再現した模擬市街路上で実験を行い，走行データの取得及び解析を行ったので報告する．
机译：一遇到事故占26％，共死亡和重伤事故发生交通事故的比率最高。此外，老年人司机往往容易引起相遇，并以保护老年驾驶者将在未来，研究和预防性安全技术的发展提高，防止遇到头事故的安全性是非常重要的，您能说的。着眼于在遭遇事故时，在没有红绿灯的路口现场，有一个临时停车规定的第一当事人，并在第二方面并不限于最大的情况下，当事人的人数最多组合应该是汽车，然后汽车与自行车。特别地，第一方已经表明车辆的第一方是由重新分配比率的70％以上的表示。从上述背景，在这项研究中，我们专注于在在为汽车和自行车的路口车辆用非信号交叉口无信号交叉口非优先驱动的交叉点，并且遇到技术的发展为了防止相当于老年人的特点，阐明遭遇事故的因素和驱动程序模型的交叉点经过的时间路由的目的相遇头事故。作为其中的一部分，这个时候，得心应手的驱动程序是一个主题，实验是在模拟城市街道再现交通流在一般的路线进行，我们已经报道和分析行驶数据。

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