Die Verteilung der im Flugzeug vorhandenen Sitzplatze auf Basis von Passa-gierprognosen ist die zentrale Aufgabe des Revenue Management. Das Fleet Assignment garantiert hierbei eine optimale Zuordnung von angebotener Ka-pazitat und erwarteter Nachfrage und erfolgt erstmals mit Erstellung des Flugplanes. Die Qualitat der Prognose nimmt zum Abflug hin zu, wodurch ein neues Fleet Assignment hohere Ertrage erzielen Icann. Mit dieser Idee konnten bereits Berge and Hopperstad (1993) einen positiven Revenue Effekt nachweisen, dessen Hohe sich im R,ahmen von 1,2 bis 4,9 Prozent bewegt. Der Schwerpunkt dieser Arbeit liegt im Gegensatz zu Berge and Hopperstad (1993) in der Untersuchung der zeitlichen Entwicklung des Potenzials.
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