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Chapter 30 Influence of Tread Structure Design Parameters on Tire Vibration Noise

机译：第三章胎面结构设计参数对轮胎振动噪声的影响

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In order to find a tire tread structure of minimum tire vibration noise, this paper applies both the numerical analysis of radial tire 295/80R22.5 vibration noise-consisting of the boundary element method (BEM) and modal acoustic transfer vector (MATV)-and orthogonal test which shows the influence of tire tread parameters on tire vibration noise. Based on the result, this study carries on with the research on why and how the tire vibration noise is reduced by means of comparing acoustic contribution among the original model and optimized model, which provides a reference for the further design for tire optimization to obtain better characteristics of tire noise.
机译：为了找到最小轮胎振动噪声的轮胎胎面结构，本文适用于径向轮胎295 / 80R22.5振动噪声组成的数值分析（BEM）和模态声学传递向量（MATV） - 和正交试验，其示出了轮胎胎面参数对轮胎振动噪声的影响。基于该结果，本研究通过对原始模型和优化模型中的声学贡献进行比较来减少为什么和如何减少轮胎振动噪声，这为轮胎优化的进一步设计提供了参考，这提供了进一步设计的参考轮胎噪音的特点。

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