大和川線シールドトンネル覆工挙動における超近接併設影響に関する考察

机译：关于山谷河线盾隧道行为超级近距离影响的思考

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阪神高速大和川線は，延長約9.7km の大部分にあたる約6.8km が地下構造であり，このうち約3.9km でシールドトンネルを採用している．本トンネルは，土被り厚の異なる直線区間だけでなく曲線区間があり，掘削径の異なるトンネルに近接した片側併設や両側併設など様々な条件下にあることから，大和川線シールド工事特有の施工条件に対応するため，「大和川線シールドトンネル設計マニュアル」 (以下，設計マニュアル)を制定し，詳細設計を実施した．ここでは，異なる施工条件下に設定した計測5 断面において周辺地盤やトンネル挙動を測定し，後行トンネル掘進に伴う先行トンネル挙動の設計値と計測値との比較，検討したので，その結果について示す．

机译：汉山快速大山河线在地下结构中约为6.8公里，大部分约为9.7公里的延伸，约3.9公里采用屏蔽隧道。该隧道具有曲线部分以及与表面覆盖厚度不同的线性部分，并且具有不同的钻孔直径。因为它在诸如一侧的各种条件下与隧道和两侧的两侧相邻，所以山谷河线盾构施工的施工条件解决“大谷河线盾构隧道设计手册”（以下简称设计手册）并实施详细设计稻田。这里，在不同施工条件下的测量5横截面中测量周围地面和隧道行为，以及随后的隧道挖掘随着我们的比较和检查前导隧道行为的设计值，随着时间的时间，我们展示了结果。

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来源
《土木学会全国大会年次学術講演会》|2018年|1 CD-ROM|共2页
会议地点
作者
伊佐政晃; 藤原勝也; 陣野員久; 石原悟志; 出射知佳; 長屋淳一; 紀伊吉隆;
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正文语种
中图分类物理学;
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