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目录
第1章 绪论
1.1本课题的研究背景和研究意义
1.2新车碰撞测试NCAP及碰撞研究方法
1.3国内外吸能结构吸能特性及多目标优化的研究现状
1.4本文主要研究内容
第2章 缓冲吸能结构的有限元建模及试验验证
2.1缓冲吸能结构的有限元建模
2.2吸能结构的试验研究
2.3缓冲吸能结构的试验验证
2.4仿真结果与试验结果的对比
2.5本章小结
第3章 汽车缓冲吸能结构不同材料的研究分析
3.1缓冲吸能结构的耐撞性影响因素及评价指标
3.2金属材料的吸能特性研究
3.3复合材料的吸能特性研究
3.4金属材料和复合材料的吸能特性对比
3.4本章小结
第4章 多材料体新结构的吸能特性研究
4.1多材料体缓冲吸能结构的简介
4.2多材料体吸能结构的有限元仿真
4.3仿真结果分析
4.4本章小结
第5章 基于区间不确定性的吸能结构截面尺寸优化
5.1 区间不确定性优化的基本理论
5.2吸能结构截面尺寸的优化设计
5.4优化的吸能结构仿真验证
5.5本章小结
第6章 优化后的缓冲吸能结构在乘用车上的应用
6.1整车有限元应用模型的建立与验证
6.2优化后的吸能结构应用于整车的仿真研究
6.3优化前后仿真对比分析
6.4本章小结
总 结 与 展 望
参考文献
致谢
