振动压路机驾驶室振动研究与控制

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 论文研究背景

1．2 单钢轮型振动压路机整车隔振系统

1．2．1 振动压路机的主要技术参数

1．2．2 振动压路机整车减振系统

1．3 振动压路机振平顺性研究现状

1．3．1车辆平顺性评价方法研究历史

1．3．2 振动压路机平顺性试验研究现状

1．3．2 振动压路机平顺性建模与仿真研究现状

1．4 车辆驾驶室隔振研究现状

1．5 车辆驾驶室隔振优化研究现状

1．6 国内外研究现状总结

1．7 论文研究内容及其解决方法

第二章 工程机械振动对人体的影响及舒适性评价

2．1 振动对人体健康的影响

2．2．工程机械振动对驾驶员身体健康的影响

2．3．工程机械驾驶室舒适性设计

2．4 工程机械乘坐舒适性评价方法

2．4．1 车辆乘坐舒适性主观评价方法

2．4．2 车辆乘坐舒适性客观评价方法

2．4．3 车辆乘坐舒适性综合评价方法

2．5 本章小结

第三章 振动压路机驾驶室橡胶隔振器静态特性、整车动态特性与平顺性试验研究

3．1 驾驶室橡胶隔振器静刚度试验

3．2 振动压路机整车动态特性测试与分析

3．2．1 试验模态分析基本理论

3．2．2 整车模态试验

3．3 振动压路机转场的平顺性试验与分析

3．3．1 试验点的布置

3．3．2 振动压路平顺性评价

3．3．3 振动压路机驾驶室橡胶隔振系统动态特性的频谱分析

3．3．4 振动压路机驾驶室前后和左右的晃动测验分析

3．4 本章小结

第四章 基于有限元法的驾驶室低频晃动分析与隔振优化

4．1 车辆有限元振动模态及谐响应分析

4．1．1 有限元振动模态分析理论

4．1．2 有限元谐响应分析理论

4．1．3 车辆结构动力学分析的有限元法

4．2 振动压路机有限元模型的建立

4．3 振动压路机整车的动力学分析

4．3．1 振动压路机整车模态分析

4．3．2 振动压路机整车谐响应分析

4．4 路面不平度对振动压路机的激励

4．5 振动压路机驾驶室隔振系统优化

4．5．1．振动压路机驾驶室隔振系统优化设计

4．5．2 振动压路机驾驶室辅助隔振器优化设计

4．6 本章小结

第五章 土壤地面对振动压路机平顺性建模与仿真研究

5．1 车辆整车动力学建模与优化的研究方法

5．2 振动压路机驾驶室隔振系统整机动力学模型及其参数确定

5．2．1 振动压路机驾驶室系隔振系统整机动力学模型

5．2．2 振动压路机整车动力学微分方程组参数的确定

5．3 振动压路机在不同土壤地面的激励分析

5．3．1 车轮-刚性路面接触模型

5．2．2 车辆在软性土壤地面行驶

5．3．2 车轮-土壤地面变形接触模型

5．4 振动压路机整车动力学仿真

5．5 不同转场工况下整车模型仿真结果与试验结果比较

5．6 不同工作条件下对驾驶员舒适性的影响

5．6．1 不同地面条件和行驶速度下对驾驶员舒适性的影响

5．6．2 不同作业工况对驾驶员舒适性的影响

5．7 驾驶室隔振系统参数对驾驶员舒适性的影响

5．7．1 行驶工况下驾驶室隔振参数的影响

5．7．2 作业工况下驾驶室隔振参数的影响

5．8 本章小结

第六章 基于遗传算法的驾驶室橡胶隔振系统多目标优化

6．1 多目标优化问题的基本理论

6．1．1 多目标优化问题

6．1．2 多目标优化最优解的基本定义

6．1．3 多目标优化方法

6．2 多目标优化遗传算法

6．2．1 非劣排序遗传算法(NSGA)

6．2．2 带精英策略的非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)

6．2．3 NSGA-Ⅱ算法程序测试

6．3 振动压路机驾驶室橡胶隔振参数优化设计

6．3．1 优化模型的建立

6．3．2 优化结果分析

6．4 本章小结

第七章 总结与展望

7．1 全文总结与创新

7．2 工作展望

参考文献

致谢

作者简介