文摘
声明
第1章引言
1.1软土中已运营地铁隧道的现状及存在的问题
1.2研究现状及问题的提出
1.3本文的主要研究内容
第2章粘弹性基础上的长细梁大挠度模型及其应用
2.1粘弹性基础上的长细梁大挠度模型的研究进展
2.2工程实例分析
2.2.1基本运动方程
2.2.2工程实例概况
2.2.3土层、衬砌材料参数及边界条件的确定
2.2.4计算与分析
2.3小结
第3章现场试验的理论准备及仪器的确定
3.1软土-隧道体系的二维有限元分析
3.1.1软土-隧道体系平面应变力学模型
3.1.2数值计算与分析
3.2地铁列车运行时激扰荷载作用频率的计算
3.3现场试验的试验准备及仪器的确定
3.3.1先期试验
3.3.2试验仪器的确定及标定
3.4小结
第4章现场试验
4.1脉动试验
4.1.1试验目的
4.1.2现场试验设备连线及原理
4.1.3试验参数的确定及采集到的数据
4.2列车激扰试验
4.3列车激扰频率测试
4.3.1现场试验设备连线
4.3.2试验参数的确定及采集到的数据
第5章现场试验结果分析与比较研究
5.1脉动试验结果分析
5.1.1脉动试验铅垂方向结果分析
5.1.2脉动试验水平方向结果分析
5.2列车激扰试验结果分析
5.2.1列车激扰试验结果分析(铅垂方向响应)
5.2.2列车激扰试验结果分析(水平方向响应)
5.3列车激扰频率测试结果分析
5.4累计沉降曲线分析
5.5不同工况下试验结果的比较
5.6小结
第6章总结与展望
6.1研究总结
6.2展望
致射
参考文献
个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果
