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成都天府国际机场空港城空间形态规划设计研究

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摘要

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究的意义

1.3 研究目标和研究现状

1.3.1 研究目标

1.3.2 研究现状

1.4 研究的内容和范围

1.4.1 研究内容

1.4.2 研究范围

1.5 研究的框架、方法和创新点

1.5.1 论文框架

1.5.2 研究的方法

1.5.3 研究的创新点

第2章 空港城城市形态研究综述

2.1 相关概念解读

2.1.1 临空经济(Airport Economy)

2.1.2 空港城(Airport City)

2.1.3 城市形态(Urban Morphology)

2.2 城市的建设理论和方法

2.2.1 新城理论

2.2.2 城市空间模式理论

2.2.3 产城一体

2.2.4 新型城镇化

2.3 空港城产业体系和空间布局

2.3.1 空港城主要产业

2.3.2 空港城空间布局

2.4 小结

第3章 案例研究

3.1 国外相关案例

3.1.1 荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场空港城

3.1.2 韩国仁川国际机场空港城

3.2 国内相关案例

3.2.1 广州空港经济区

3.2.2 成都双流国际机场临空经济综合功能区

3.3 分析与总结

第4章 空港城空间形态规律和规划设计方法

4.1 空港城类型和空间形态演化

4.1.1 空港城形成条件

4.1.2 空港城类型

4.1.3 空港城空间形态演化

4.2 空港城空间形态规划设计内容和方法

4.2.1 空港城空间形态规划设计体系

4.2.2 空港城发展战略和总体布局

4.2.3 空港城产业结构

4.2.4 空港城空间结构

4.2.5 空港城建筑形态和城市空间

4.3 小结

第5章 成都天府国际机场空港城规划设计研究

5.1 成都天府国际机场建设状况

5.1.1 天府国际机场建设背景

5.1.2 成都天府国际机场概况

5.2 天府国际机场空港城发展战略和总体布局

5.2.1 天府国际机场空港城条件分析

5.2.2 天府国际机场空港城发展难点和重点

5.2.3 天府国际机场空港城的性质和定位

5.3 天府国际机场空港城的产业结构建议

5.3.1 天府国际机场空港城的产业选择

5.3.2 天府国际机场空港城的产业分布

5.4 天府国际机场空港城的空间结构建议

5.4.1 天府国际机场空港城的功能布局

5.4.2 天府国际机场空港城交通组织

5.4.3 天府国际机场绿化景观与开放空间

5.5 天府国际机场空港城建筑形态和城市空间设计建议

第6章 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

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摘要

伴随着现代航空运输产业高速发展,国际上一些大城市逐渐形成了依托大型枢纽机场的综合功能区,被称之为“空港城”也称之为“临空城”[1]。空港城的产业规模和人口的扩大,功能不断完善,结构更加复杂,对中心城市依赖不断减小,将形成更庞大更复杂的非行政概念的城市功能实体——空港都市区。空港城做为新时代产物,其城市形态与传统的一般城市有很大区别,为了让城市更好的发展,从城市规划的角度研究空港城空间形态十分必要。
  本文根据城市规划以及建筑学的相关理论和方法,分析国内外具有代表性的案例,总结空港城空间形态规划设计方法和规律,并结合成都新机场研究,提出天府国际机场空港城空间形态规划设计建议。同时进一步完善空港城空间形态规划设计理论和方法,用以指导和完善空港城建设,并希望在新的机场建设以及空港城规划设计中得以实践。
  首先,明确论文的研究的背景、意义、内容以及范围,综述了空港城相关概念和城市规划设计的理论和方法,以此作为论文的理论支撑。并参考借鉴国内外空港城规划设计案例,总结规划设计中的问题和经验,以此作为论文的实践支撑。
  其次,分析总结空港城空间形态演化和发展的一般特征,提出空港城空间形态规划设计的原则和方法。该方法从宏观、中观、微观三个层面,对空港城的发展战略、产业结构和空间布局、城市形态和空间设计进行控制和引导。
  最后,结合成都天府国际机场规划建设情况,分析机场潜力和周围形成空港城的条件,对天府国际机场空港城规划设计提出意见和建议。同时希望对国内同类空港城的规划建设、相关课题研究有一定的借鉴意义。

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