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宁波市机动车尾气排放特征及污染防治对策研究

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目录

摘要

第一章绪论

1.1项目的目的意义

1.2机动车排放相关研究进展

1.2.1影响机动车排放的主要因素

1.2.2机动车排放研究的测试方法

1.3宁波市机动车发展动态及尾气污染特征研究背景

1.3.1自然环境

1.3.2机动车保有量增长迅速

1.3.3机动车相关污染严重

1.4研究内容及技术路线

第二章宁波市机动车污染排放清单

2.1方法学

2.1.1典型机动车气态污染物的排放因子计算模型

2.1.2典型机动车颗粒物排放因子计算模式

2.1.3机动车登记分布和里程分布参数修正

2.1.4机动车污染物排放量的计算

2.2主要模型参数的确定

2.2.1平均速度的确定

2.2.2车龄分布

2.2.3年均累积行驶里程

2.2.4其他主要输入参数

2.3结果与讨论

2.3.1机动车气态污染物排放

2.3.2机动车PM10排放

2.4小结

第三章实际行驶条件下机动车VOCs和苯系物排放特征

3.1材料与方法

3.1.1测试车辆

3.1.2汽车尾气采集设备和方法

3.1.3分析仪器及方法

3.2结果与分析

3.2.1成分特征谱

3.2.2行驶速度对VOCs排放和苯系物的影响

3.2.3行驶里程对VOCs排放的裂化和苯系物的影响

3.2.4排放控制技术对VOCs排放和苯系物的影响

3.2.5车型对VOCs排放组分的影响

3.3宁波市机动车主要苯系物排放量估算

3.3.1方法学

3.3.2宁波市机动车主要苯系物排放量

3.4小结

第四章未来十五年宁波市机动车尾气污染排放预测

4.1方法学

4.1.1机动车保有量预测

4.1 2机动车排放控制标准实施情景设计

4.1.3不同排放控制情景下机动车排放量计算

4.2结果与分析

4.2.1机动车保有量预测

4.2.2不同排放控制情景下机动车污染排放量

4.2.3不同排放控制情景下机动车污染排放分车型贡献率

4.3小结

第五章对策与建议

5.1新车排放控制

5.2清洁燃料的推广和使用

5.3加强对在用车的排放控制

5.4合理规划城市交通,实施城市畅通工程

5.4.1优化城市土地利用

5.4.2优化城市交通结构,大力发展公共交通

5.4.3合理建设城市交通基础设施

5.4.4加强城市交通管理

5.5加强机动车尾气监测能力建设

参考文献

附件:尾气中污染物毒性特征

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摘要

随着机动车的迅速增加,其尾气排放引起的污染受到越来越广泛的关注。宁波作为东南沿海发达的城市之一,机动车的尾气污染已成为大气环境保护不容忽视的重大问题。本文通过采样EPA MOBILE5、PART5模式,对宁波市机动车行使条件下尾气污染进行了现状和未来十五年的分析和预测,获得如下结果: 1、开发了实际行驶条件下机动车尾气中VOCs的监测分析方法。 2、通过对控制技术、车型、行驶速度和行使里程及裂化对VOCs和苯系物排放的影响分析,得出:在实际行驶条件下机动车尾气中共检出47种VOCs,建立了尾气的源成分谱;汽油车的VOCs排放要高于柴油车,化油器车、汽油公交车和出租车是VOCs和苯系物的高排放源;机动车在0(冷启动)和0(怠速)时尾气排放VOCs和苯系物浓度要远远高于正常行驶时排放浓度,当速度在40-60km/h时,尾气中VOCs组分和苯系物含量相对较低;催化剂的失效会造成VOCs和苯系物排放浓度大大增加。 3、采用美国环保局推荐的MOBILE5、PART5模式及燃料消耗估算方法,计算得到2006年宁波市机动车THC(总碳氢)、CO、NOx排放总量分别为4.9万吨、26.8万吨、2.3万吨,其中摩托车对THC贡献最高,达40%;对于CO,重型汽油车贡献最高,达27%;对于NOx,重型柴油车贡献最高,达35%。PM10排放总量为1300吨,重型柴油车贡献最高,达38%。 4、在实测的基础上,利用模型计算出宁波市2006年机动车尾气苯系物的排放总量为229.79吨,其中甲苯排放量最高,达93.86吨,苯为41.77吨,二甲苯为47.57吨。机动车尾气是城区环境空气苯系物的重要来源。 5、本文用弹性系数法在无控、低控和高控三种排放控制实施方案下对宁波市2020年机动车THC、CO、NOX排放情况进行了预测。 6、根据研究结果提出了政策建议,如建立检查维护制度等。

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