装车地直达和技术直达列车编组计划综合优化

声明

致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 装车地直达列车编组计划

1.2.2 技术直达列车编组计划

1.2.3 列车编组计划综合优化

1.2.4 求解算法

1.2.5 研究现状总结

1.3 主要内容及方法

1.3.1 主要内容

1.3.2 研究思路及方法

2 铁路货物运输组织分析

2.1 我国铁路货运特征及趋势

2.1.1 铁路货物品类特征

2.1.2 铁路货物运输趋势

2.2 装车地和技术站的车流组织方式

2.2.1 装车地车流组织形式

2.2.2 技术站车流组织形式

2.3 列车编组计划的编制

2.3.1 列车编组计划的编制原则

2.3.2 装车地与技术站列车编组计划的关系

2.4 直达运输

2.4.1 组织直达列车的条件

2.4.2 衡量直达运输效果的标准

2.5 直达列车的费用与效益分析

2.5.1 运输费用

2.5.2 效益分析

2.6 本章小结

3 装车地直达和技术直达列车编组计划综合优化模型及算法

3.1 基本假设条件

3.2 相关参数及变量

(2) 参数

(3) 决策变量

3.3 目标函数

3.3.1 装卸车费用

3.3.2 货车集结费用

3.3.3 货车改编费用

3.4 约束条件

3.4.1 车流组织方案唯一性约束

3.4.2 开行装车地直达列车的必要条件约束

3.4.3 开行技术直达列车的必要条件约束

3.4.4 改编能力约束

3.4.5 中转改编车流流向约束

3.5 装车地直达和技术直达列车编组计划综合优化模型

3.6 求解算法分析

3.6.1 遗传算法

3.6.2 禁忌搜索

3.7 遗传—禁忌混合搜索算法

3.7.1 基本原理

3.7.2 求解策略

3.7.3 求解步骤

3.8 本章小结

4 案例分析

4.1 案例介绍

4.2 基础数据

4.3 求解结果

4.4 结果分析

4.4.1 直达化水平

4.4.2 方案对比

4.4.3 算法效果

4.5 本章小结

5 结论与展望

5.1 主要结论

5.2 主要创新点

5.3 不足与展望

参考文献

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果