高铁站点与城市发展关系研究——以京沪高铁为例

声明

致谢

1 引言

1.1 研究背景和研究问题

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究问题

1.2 研究方法和研究意义

1.2.1 研究方法

1.2.2 研究意义

1.3 研究内容和技术路线图

1.4 文章创新点

2 文献综述及理论基础

2.1 概念界定

2.1.1 城市发展

2.1.2 高铁站点

2.1.3 站点城市

2.2 文献综述

2.2.1 城市发展理论研究综述

2.2.2 高铁站点与城市发展的研究综述

2.3 基础理论

2.3.1 城市触媒

2.3.2 TOD理论

2.3.3 时空竞争力

2.3.4 高铁经济带

3 高铁站点与城市发展的作用机理

3.1 城市对高铁站点的影响

3.2 高铁站点对城市的影响

3.2.1 高铁站点对城市空间层面的影响

3.2.2 高铁站点对城市市场层面的影响

3.2.3 高铁站点对城市公共服务的影响

3.2.4 三者之间的关系

3.3 高铁站点与城市发展的耦合作用

3.4 本章小结

4 高铁站点与城市关系实证分析

4.1 模型的选取

4.1.1 现有站城关系研究方法

4.1.2 引力模型的应用范围

4.2 指标的改进和选取

4.2.1 城市质量的指标

4.2.2 站点质量的指标

4.2.3 站城距离的定义

4.3 站城引力的实证研究

4.3.1 城市质量的计算

4.3.2 站点质量的计算

4.3.3 站城引力模型的构建

4.3.4 站城引力模型的分解研究

4.3.5 本章小结

5 研究结论及建议

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集