面向材料特性的双相钢零件综合性能分析与优化设计研究

声明

第 1 章 绪论

1.1研究的背景与意义

1.2国内外研究现状

1.2.1汽车高强钢应用现状

1.2.2板料成形减薄率研究现状

1.2.3防撞梁抗撞吸能性的研究现状

1.2.4防撞梁刚强度的研究现状

1.3论文主要研究内容和创新点

第 2 章 理论基础

2.1 引言

2.2板料冲压成形有限元基础理论

2.2.1单元模型

2.2.2应力应变关系

2.2.3接触和摩擦处理

2.2.4求解算法

2.2.5评价指标

2.3防撞梁抗撞吸能性有限元基础理论

2.3.1非线性理论

2.3.2动力方程

2.3.3质量矩阵

2.3.4求解方程

2.3.5评价指标

2.4防撞梁刚强度理论基础

2.4.1有限元理论简介

2.4.2单元刚度方程

2.4.3整体刚度方程

2.4.4评价指标

2.5本章小结

第 3 章 面向材料特性的 DP590 综合性能分析

3.1引言

3.2影响零件综合性能的双相钢材料参数

3.2.1双相钢的材料性能

3.2.2影响零件综合性能的材料参数定义

3.2.3高强钢DP590零件模型

3.3零件各性能分析有限元模型

3.3.1应用软件简介

3.3.2 Autoform 冲压仿真模型的建立

3.3.3 Hypermesh-Lsdyna 碰撞有限元模型的建立

3.3.4 Hypermesh-Optstruct 刚强度有限元模型的建立

3.4本章小结

第 4 章 基于灰色关联理论的 DP590 零件综合性能优化

4.1引言

4.2优化方法应用介绍

4.3灰色关联分析方法

4.3.1灰色系统

4.3.2计算流程

4.4面向材料参数波动的综合性能优化方法

4.5多目标的优化

4.5.1正交试验方案设计

4.5.2灰色关联分析数据处理

4.5.3单目标灰色关联度分析

4.5.4多目标灰色关联度分析

4.6结果验证

4.7本章小结

总结与展望

参考文献

致谢

附录 A (攻读学位期间所发表的学术论文目录)

附录 B (攻读学位期间所参加的主要科研项目)