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Crashworthiness of traffic light steel poles in vehicle collisions.

机译：车辆碰撞中交通信号灯钢杆的耐撞性。

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摘要

Vehicle crashworthiness focuses on the capability of a vehicle to protect its occupants in a collision. The Canadian Highway Bridge Design Code [2] does not provide design criteria for vehicle occupant safety except by field testing. The test-guided product development process is very costly and time-consuming. As an alternative, computer simulation tools are increasingly being used. The aim of this research is to contribute to the efficient design of traffic light, poles by developing an experimentally calibrated, computer-based, finite-element model using LSDYNA [54], capable of predicting accurately their response when subjected to vehicle impact. The case of steel pole embedded directly in soil was proved to be strong enough to offer protection under service loading and vehicle impact. Side impact crashes proved to be more severe for the vehicle occupant as a result of the weak structural performance of the side doors of the vehicle. Based on this an innovative pole supported on hard rubber base is introduced to improve crashworthiness.
机译：车辆的耐撞性着眼于车辆在碰撞中保护其乘员的能力。 《加拿大公路桥梁设计规范》 [2]并未提供车辆乘员安全的设计标准，除非通过现场测试。以测试为导向的产品开发过程非常昂贵且耗时。作为替代，越来越多地使用计算机仿真工具。这项研究的目的是通过使用LSDYNA [54]开发实验校准的，基于计算机的有限元模型来为交通信号灯杆的有效设计做出贡献[54]，该模型能够准确预测受到车辆撞击时的响应。事实证明，钢杆直接埋在土壤中的情况足够坚固，可以在工作负荷和车辆撞击下提供保护。由于车辆侧门的弱结构性能，侧面碰撞碰撞对于车辆乘员而言更为严重。在此基础上，推出了一种创新的杆，该杆支撑在硬质橡胶底座上，以提高耐撞性。

著录项

  • 作者

    Siriya, Praveen Kumar.;

  • 作者单位

    Ryerson University (Canada).;

  • 授予单位 Ryerson University (Canada).;
  • 学科 Engineering Civil.
  • 学位 M.A.Sc.
  • 年度 2004
  • 页码 257 p.
  • 总页数 257
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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