基于SIMULINK的轮毂电机电子差速旋转控制系统设计仿真

田宇

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基于轮毂电机驱动电动汽车可单独控制驱动轮,所以在保障灵活性时,进一步提高了电机电子控制要求.据此文章基于SIMULINK设计了轮毂电机电子差速旋转控制系统,以特殊试验工况检验了控制系统具体效果,即以Matlab软件设计构建Simulink仿真模型,以此针对仿真结果与系统实际控制效果做了对比.得出结论,电子差速旋转控制系统可快速有效辨别路面状况与行驶工况,在直线行驶于对接路面状态是,系统可控制两驱动车轮滑转率于理想范围,从而切实发挥汽车驱动力;系统可实现汽车转向时两驱动轮差速控制,两轮毂电机转速与转向模型的转速要求相符,误差可控制于要求标准内.

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来源
《粘接》 |2021年第2期|142-145|共4页
作者
田宇;
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作者单位

铜川职业技术学院铜川 727031;

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正文语种 chi
中图分类电动汽车;
关键词
SIMULINK; 轮毂电机; 电子差速旋转控制;

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