基于独立桨距控制的旋翼减振规律研究

李清龙; 王泽峰

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基于独立桨距控制的旋翼减振规律研究

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独立桨距控制(IBC)能够改善旋翼气动环境,降低桨毂振动载荷.本文以SA349/2直升机为例,桨叶气动力计算采用Leishman-Beddoes动态失速模型和Pit-Peters动态入流模型,利用Fortran程序编译成为Adams子程序;桨毂载荷计算采用工程上应用较为广泛的Adams和Nastran软件,建立旋翼弹性桨叶气弹耦合模型.在周期变距基础上施加二阶、三阶谐波变距,研究独立桨距控制减振作用的规律.

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来源
《航空科学技术》 |2018年第5期|13-17|共5页
作者
李清龙; 王泽峰;
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作者单位

中国飞行试验研究院,陕西西安 710089;

中国飞行试验研究院,陕西西安 710089;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类结构分析与计算;
关键词
直升机; 旋翼; 独立桨距控制; 桨毂载荷;

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