结构声腔耦合系统振型耦合机理在车内噪声控制中的应用

董红亮; 邓兆祥; 高书娜

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结构声腔耦合系统振型耦合机理在车内噪声控制中的应用

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研究了乘用车结构声腔耦合系统的振型耦合机理,并介绍了其在车内噪声控制中的应用.建立了结构声腔耦合系统并进行了试验验证.计算车内噪声传函,发现50 Hz处有一明显峰值.为分析该峰值产生的原因,采用数值方法计算了耦合系统的振型耦合系数(MSCC),发现该峰值主要是由于第1阶声腔模态和第15阶结构模态耦合产生的.基于上述分析,通过车身结构修改,降低了振型耦合系数,最终车内噪声传递在50 Hz处取得了5 dB的降噪效果.

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来源
《汽车工程学报》 |2011年第4期|248-253|共6页
作者
董红亮; 邓兆祥; 高书娜;
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作者单位

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039;

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039;

重庆大学机械工程学院重庆400030;

重庆大学机械工程学院重庆400030;

西南大学工程技术学院重庆400716;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类整车性能计算;
关键词
振型耦合机理; 结构声腔耦合系统; 车内噪声; 有限元法(FEM);

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