地铁运行对沿线不同砌体结构的振动影响研究

赵江涛; 苏洁; 吴奇兵; 宋伟; 李明星

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地铁运行对沿线不同砌体结构的振动影响研究

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随着地铁建设规模的不断扩大,地铁列车运行对沿线砌体结构振动影响日趋严重。针对这一问题,以某地铁线路邻近砌体结构为研究对象,建立了车辆轨道隧道地层砌体结构耦合模型,分析了砌体结构层数、墙体材料、基础材料对振动响应分布规律的影响。结果表明,墙体材料除石砌体外,均在不同层数出现振动响应放大现象,且配筋砌体最大;各种基础材料均出现振动响应放大现象,且峰值频域范围均为40~50 Hz;对于不同层数的砌体结构,水平向、垂向倍频程峰值个数略有区别,但每种层数下的最大加速度振级基本相同,均为60 dB左右。研究成果对地铁沿线砌体结构的振动控制具有指导意义。

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来源
《地下空间与工程学报》 |2021年第5期|1578-1585|共9页
作者
赵江涛; 苏洁; 吴奇兵; 宋伟; 李明星;
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作者单位

北京市市政工程研究院;

北京100037;

北京交通大学隧道与地下工程教育部工程研究中心;

北京100044;

北京宣房大德置业投资有限公司;

北京100052;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类路基;
关键词
地铁振动; 砌体结构; 数值模拟; 振动放大;

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