圆砾层地铁车站深基坑变形特征三维数值分析

李佳宇; 张子新

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圆砾层地铁车站深基坑变形特征三维数值分析

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以南宁轨道交通一号线广西大学站基坑工程为背景,应用FLAC3D数值计算软件对基坑开挖的全过程进行模拟分析。通过对比计算结果和监测数据,总结了圆砾层中地铁车站深基坑的连续墙水平变形及周围地表沉降变形特征。分析结果表明:基坑开挖对周围土体的影响范围约为4H(H为基坑开挖深度),总体沉降值比较小,产生最大沉降值的位置距离基坑边缘约0.6H;基坑开挖对周围环境的主要影响区为2H,次要影响区为2～4H。数值模拟结果还表明:对于埋藏有深厚圆砾层的地区,Mohr-Coulomb模型适于预估3H范围内的土体沉降,在此范围之外,地表沉降很难收敛,计算结果与实测值误差较大。

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来源
《地下空间与工程学报》 |2012年第1期|71-76|共7页
作者
李佳宇; 张子新;
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作者单位

同济大学地下建筑与工程系;

上海200092;

同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;

上海200092;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 O319.56;
关键词
圆砾层; 深基坑; 三维数值模拟; 变性特征;

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