暗挖地铁车站围岩稳定性分析与支护优化

吴学锋; 吕文杰; 张黎明; 王在泉

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暗挖地铁车站围岩稳定性分析与支护优化

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针对青岛地铁中山公园暗挖岩石车站开挖出现地表变形过大问题,结合现场施工监测动态信息,采用有限元方法模拟了车站在各施工开挖步后产生的地表沉降、洞室收敛变化情况。结果表明,原设计方案车站地表沉降达50 mm左右,洞室直墙处收敛值较大,车站整体有塌陷的可能,实际监测地表最大沉降为45 mm,与模拟值较为吻合。施工中掌子面穿过断面一定距离后,该断面地表沉降速率变小,表明支护结构的施作对地表沉降起到了一定的控制作用。提出了加强支护控制过大变形方案优化方法,对修改后的支护设计方案数值模拟表明,采用新设计方案的车站地表沉降量减少44%,最大地表沉降为28 mm,且中导洞开挖引起的位移沉降量占总沉降的60%左右,能保证地表变形控制在允许安全范围内。

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来源
《地下空间与工程学报》 |2012年第5期|1059-1064|共6页
作者
吴学锋; 吕文杰; 张黎明; 王在泉;
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作者单位

青岛市地下铁道公司;

山东青岛266071;

青岛理工大学理学院;

山东青岛266033;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类工程模拟;
关键词
暗挖车站; 沉降; 稳定性; 变形控制;

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