船舶钢-复合材料组合基座减振设计方法分析

吕林华; 杨德庆

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船舶钢-复合材料组合基座减振设计方法分析

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以有/无阻振质量组合结构基座与钢结构基座设计为例,选择振级落差作为减振评价指标,以结构重量为目标函数,考虑振级落差和应力等约束条件进行动力学优化设计比较分析.建立了相应结构动力学优化数学模型,并采用Kriging代理模型和遗传算法进行求解.结果表明:组合基座比钢基座具有更好的隔振效果;复合材料的引入对减振作用最大;阻振质量在基座减振中也有一定效果;采用优化设计方法是组合基座设计的必要手段.

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来源
《上海交通大学学报》 |2012年第8期|1196-1202|共7页
作者
吕林华; 杨德庆;
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作者单位

上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;

海洋工程国家重点实验室;

上海200030;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类船舶振动;齿轮及齿轮传动;
关键词
组合结构; 基座; 阻振质量; 结构动力学优化;

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