交通一卡通在长三角城市间互通的应用探索

马晓枫

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交通一卡通在长三角城市间互通的应用探索

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一、互通的必要性近年来,随着长三角区域经济一体化进程的加快,各城市联手项目已广泛涉及交通、旅游、信息等多个领域,并取得了实质性进展.在长三角经济一体化进程中,交通基础设施一体化的步伐迈得最快、最大.以路桥交通网络的规划和建设为契机,长三角正在打造一个"3小时经济圈",原来相互割裂的行政区域逐渐成为真正的经济区域.在长三角地区16个城市中,除泰州和舟山两个城市外,其余14个城市均建立了自己的交通卡系统,形成了较为成熟的用卡环境.持卡市民在其所属城市范围内可以"一卡通行,畅通无阻",而各城市间一卡通系统互联互通速度较慢,只在小范围内的几个城市间实现互通.目前已实现互通的城市有:上海与无锡互通,宁波、绍兴与台州互通,南京与扬州互通.随着"长三角"区域经济一体化的步伐加快,"长三角"之间人员往来频繁,同时交通卡的应用领域也不断拓展,实现长三角区域"一卡通"互通已成为长三角地区政府、社会各界共同的呼声,也是区域经济一体化发展的必要要求.2010年上海将举办世博会,预计客流总规模将达7000万人次,轻松一卡通、同游苏浙沪成为国内外旅客的共同期待.

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来源
《金融经济（理论版）》 |2006年第12期|146-147|共2页
作者
马晓枫;
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作者单位

上海公共交通卡股份有限公司;

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正文语种 chi
中图分类财政、金融;
关键词

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