防护门处风速对铁路隧道紧急救援站火灾烟气的影响

蒋尧; 周远龙; 胡炜; 谭信荣; 毕海权

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防护门处风速对铁路隧道紧急救援站火灾烟气的影响

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为分析防护门处不同风速条件下紧急救援站火灾烟气的蔓延特性,得出防护门处风速对烟气控制的影响,本文以某双洞单线特长铁路隧道紧急救援站工程为依托,建立了救援站火灾烟气蔓延的三维数值仿真模型,研究不同火源位置、防护门处风速条件下的火灾烟气蔓延特性.结果表明:(1)双洞单线铁路隧道紧急救援站采用半横向通风方式时,增大防护门处风速,对于降低隧道顶部最高烟气温度的作用有限,却加大了对高温烟气的扰动,使特征高度2.0m处的温度升高,能见度下降;防护门处风速不是越大越好,建议采用防止烟气进入横通道的临界风速即可.(2)火灾车厢位于排烟竖井正下方、两横通道之间,对控制烟气蔓延较为有利,位于两排烟竖井之间、横通道正前方,对控制烟气蔓延较为不利;建议增加排烟竖井数量,使火灾车厢尽量位于排烟竖井下方.研究结果可为相关工程设计提供参考.

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来源
《高速铁路技术》 |2020年第4期|49-54|共6页
作者
蒋尧; 周远龙; 胡炜; 谭信荣; 毕海权;
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作者单位

中铁二院工程集团有限责任公司成都610031;

西南交通大学成都610031;

中铁二院工程集团有限责任公司成都610031;

中铁二院工程集团有限责任公司成都610031;

西南交通大学成都610031;

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正文语种 chi
中图分类通风、通风设备;
关键词
隧道; 紧急救援站; 火灾烟气; 防护门风速; 半横向通风;

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