铁路工程应用高强钢筋后裂缝宽度计算试验研究

朱尔玉; 李冬冬; 齐明; 李宇杰

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铁路工程应用高强钢筋后裂缝宽度计算试验研究

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为了研究高强钢筋对铁路桥涵混凝土构件裂缝宽度计算的影响,并验证文献[2]裂缝计算的适用性,对36根配置高强钢筋的混凝土构件进行了试验研究,通过32根构件的静载受弯试验和4根构件的重复荷载试验对该类构件的裂缝变化情况进行了观测和记录,结合收集到的部分同类试验数据,对构件的裂缝宽度计算进行了统计分析.试验结果表明:该类构件裂缝开展情况同普通钢筋混凝土构件一致,疲劳荷载作用下构件的裂缝宽度则随着重复加载次数的增加而增加,初期增长较快,后期趋于稳定,但是该类构件的裂缝宽度实测值与文献[2]计算存在一定偏差,利用收集到的高强钢筋裂缝数据对文献[2]中裂缝计算进行重新修正,提出的公式适用性良好,可以作为铁路工程应用高强钢筋裂缝计算的参考.

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来源
《铁道学报》 |2018年第9期|119-127|共9页
作者
朱尔玉; 李冬冬; 齐明; 李宇杰;
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作者单位

北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044;

北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044;

中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院,北京 100055;

北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心,北京 100044;

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正文语种 chi
中图分类铁路桥;
关键词
铁路工程; 高强钢筋; 重复荷载; 裂缝宽度;

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