轨道不平顺随机性对高速铁路桥梁动力响应的影响

辛莉峰; 李小珍; 肖林; 王铭

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轨道不平顺随机性对高速铁路桥梁动力响应的影响

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轨道不平顺是车桥耦合系统中最主要的激励源.既有车桥耦合振动研究通常采用时频转换法将规范轨道谱变换为空间随机序列,以此体现轨道不平顺的随机特征.然而,实际线路中的轨道谱具有显著的随机性,亟待开展考虑轨道不平顺全概率特性的车桥耦合系统随机振动研究.依据车辆、结构动力学理论,在合理构造车辆、有砟轨道、桥梁子系统模型及表达其相互作用原理的基础上,建立三维车-轨-桥耦合计算模型,通过与现场实测数据进行对比,证明了模型的可靠性.在此基础上,引入概率密度演化及极值分析方法,结合新提出的轨道不平顺概率模型,探究了轨道随机不平顺对桥梁动力响应的影响.计算结果表明,轨道不平顺的随机性对桥梁加速度响应有较大的影响,但在当前的轨道不平顺激扰下,系统响应并未超过规范限值.

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来源
《铁道学报》 |2021年第4期|150-157|共8页
作者
辛莉峰; 李小珍; 肖林; 王铭;
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作者单位

西南交通大学土木工程学院四川成都 610031;

西南交通大学土木工程学院四川成都 610031;

西南交通大学土木工程学院四川成都 610031;

西南交通大学土木工程学院四川成都 610031;

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正文语种 chi
中图分类工程振动学;
关键词
车辆-桥梁耦合动力学; 随机振动; 轨道不平顺概率模型; 动力可靠度;

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