广州机场终端区因天气原因造成大面积航班延误预警(MDRS)统计及航空气象服务探讨

邹宛彤; 刘峰

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本文利用广州机场终端区大面积航班延误预警(MDRS)记录结果,分析了2016-2018年因天气原因MDRS预警启动情况,总结归纳了造成MDRS预警的重要天气过程环流配置,并对在MDRS预警机制下气象服务进行探讨,得出如下结论:广州机场终端区2016-2018年期间MDRS预警启动182次,其中黄色预警13次,红色预警4次.2月、11月和12月没有预警记录,6-8月预警次数较多,总体呈"单峰"特征.且导致预警的天气绝大多数为对流,其次为台风.根据预警启动时长,6-11.9 h的预警最多,3年内均超过当年的60％.而造成长时间高强度的预警天气主要分为前汛期降雨、季风槽降雨和强台风3种类型.其中强台风影响珠三角预警时间普遍偏长,均超过12 h.在MDRS预警机制下,航空气象服务也将不断探索,做到预报精细化、产品多元化、服务立体化.

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来源
《中国民航飞行学院学报》 |2021年第2期|34-38|共5页
作者
邹宛彤; 刘峰;
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作者单位

民航中南空管局广东广州 510405;

民航中南空管局广东广州 510405;

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正文语种 chi
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关键词
MDRS广州机场终端区; 重要天气; 航空气象服务;

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