铁路货车闸瓦偏磨改善与仿真实验研究

卢碧红; 刘金龙; 曲宝章; 朱建宁

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铁路货车闸瓦偏磨改善与仿真实验研究

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为提高铁路运输的安全与效率,以货运列车制动闸瓦上下端的压力分布来评价闸瓦磨耗程度,提出可行的改善措施.首先,对闸瓦制动单元的力学模型进行理论分析,发现对称性结构设计是闸瓦偏磨的主要原因.然后,将闸瓦组件设计成非对称结构,使其作用面上的压力重新分布,达到改善偏磨的效果.最后,在RecurDyn多体动力学软件环境中构建制动系统的刚柔耦合动力学模型,通过仿真实验,对比分析改善前后制动闸瓦上下端的应力分布.闸瓦制动单元的理论分析表明,当非对称闸瓦的偏心距取27 mm时,理论上闸瓦上下端压力比由1.19降为1.00.仿真结果也说明,对称性闸瓦上下端压力分布很不均匀,改进设计后的非对称闸瓦,其偏磨得以明显改善.研究成果为铁路货车制动系统的性能改进提供理论依据及技术支持.

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来源
《大连交通大学学报》 |2016年第5期|51-55|共5页
作者
卢碧红; 刘金龙; 曲宝章; 朱建宁;
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作者单位

大连交通大学机械工程学院,辽宁大连116028;

大连交通大学机械工程学院,辽宁大连116028;

大连交通大学机械工程学院,辽宁大连116028;

大连交通大学机械工程学院,辽宁大连116028;

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正文语种 chi
中图分类
关键词
制动闸瓦; 偏磨改善; 仿真实验; 货车制动;

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