轮对两侧圆周相异轮廓对轮轨动态响应的影响

李国芳; 王红兵; 吴少培; 王相平; 胡元杰; 丁旺才

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轮对两侧圆周相异轮廓对轮轨动态响应的影响

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既有车轮多边形问题研究中,通常将同一轮对两侧车轮圆周视为相同轮廓,然而现场实测发现,同一轮对两侧车轮圆周在整个镟修周期内常处于相异状态。结合实测数据对轮对两侧车轮圆周状态进行归类划分;建立车辆‑轨道耦合系统动力学模型,分析轮对两侧车轮圆周状态对轮轨动态响应的影响。结果表明,依据实测数据和离散傅里叶变换结果,理论上将轮对两侧车轮圆周状态分为同阶同幅、同阶异幅、异阶同幅、异阶异幅和单侧非圆;轮对两侧车轮之间的相互作用对轮轨接触特性影响微弱,对轮轨蠕滑特性影响较为明显,对轮轨磨耗的影响显著;同阶状态导致车轮圆周磨耗以整倍阶次发展,异阶状态导致车轮圆周磨耗出现多个显著阶次,包括自身阶次、另一侧车轮阶次、两侧车轮阶次之和以及高阶次的整倍数阶次。结果可为高速列车车轮多边形形成机理的探究提供参考。

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来源
《振动工程学报》 |2022年第4期|876-886|共11页
作者
李国芳; 王红兵; 吴少培; 王相平; 胡元杰; 丁旺才;
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作者单位

兰州交通大学机电工程学院;

中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车辆段;

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正文语种 chi
中图分类 U270.11;
关键词
高速车辆; 车轮多边形; 轮轨接触; 磨耗功;

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