高速列车横向半主动悬挂系统建模研究及分析

陈春俊; 王开云

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半主动悬挂控制是提高高速列车横向平稳性有效的方法.然而,车辆动力学模型的复杂性,用复杂模型设计出的控制器也是复杂的,且需要多个传感器对多个物理量进行检测,使其很难在实际车辆中应用.针对这一问题,提出一种有利于控制算法设计,又能反映车辆横向振动主要特点的3自由度简化模型和利于控制算法性能研究仿真的17自由度模型,用3自由度模型设计自适应预测控制算法,用17自由度模型进行仿真验证,有效解决了模型与控制的矛盾问题.

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来源
《振动与冲击》 |2006年第4期|151-154,169|共5页
作者
陈春俊; 王开云;
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作者单位

西南交通大学,机械工程学院,成都,610031;

西南交通大学,列车与线路研究所,成都,610031;

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正文语种 chi
中图分类铁路运输;
关键词
高速客车; 悬挂系统; 半主动控制; 预测控制;

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