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余超; 兰靛靛; 王方; 王丙雨; 李桂兵; 李凡; 彭勇;
厦门理工学院机械与汽车工程学院 福建厦门361024;
福建省客车及特种车辆研发协同创新中心 福建厦门361024;
湖南科技大学机电工程学院 湖南湘潭411201;
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙410082;
中南大学交通运输工程学院 长沙410075;
行人碰撞事故; 头部/颅脑损伤; 挡风玻璃角度; 多刚体(MB); 有限元(FE); 耦合;
机译:行人头部碰撞时前挡风玻璃区域的破碎特性和HIC值
机译:行人头部冲击前挡风玻璃区域的挤压特性和HIC值
机译:基于乘用车事故数据分析和仿真的骑行者和行人死亡风险和头部动态响应研究
机译:颈部动力响应对乘用车头部伤害到行人碰撞的影响
机译:汽车到行人事故中的行人头部保护:如果对车辆产生主要影响,对地面产生二次影响。
机译:越野车前端造型对行人头部损伤的影响研究
机译:基于遗传算法的行人头部损伤缓解乘用车设计优化
机译:用于评估爆炸致颅脑损伤的爆炸头部代理。
机译:用于乘用车的行人保护装置,具有板垫,该板垫形成为行人头部和上半身的保护装置,其中板垫在发动机罩的升高位置从静止位置移动到操作位置。
机译:用于带有行人安全气囊的车辆在前挡风玻璃的区域中设有行人安全气囊,其中行人安全气囊包括一个或多个气室和可控制的排出口
机译:车辆发动机罩在上下壳体之间具有可充气的安全气囊,在车辆前挡风玻璃和前挡风玻璃之间形成了发动机罩,以在行人撞击时抬高上壳体并减少伤害
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