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基于应变的路基工作区深度及其影响因素分析

         

摘要

应用有限元软件ABAQUS,建立了一典型柔性沥青路面结构三维有限元模型,通过分析路基应力应变沿深度的分布,提出了基于应变的路基工作区深度判定标准,对比了基于应变和应力的路基工作区深度和相应的永久变形,进一步分析了汽车轴载、路基模量等因素对基于应变的路基工作区深度的影响规律.结果表明,以附加应变与自重应变之比为0.1作为路基工作区深度的判定标准较为合理;在相同的作用荷载下,基于应变标准的路基工作区深度比基于应力标准的工作区深度大0.21~0.35 m,相应的永久变形大0.14~0.28 mm;在作用荷载相同时,路基工作区深度随路基模量的增加而增大;在路基模量相同时,超载时路基工作区深度具有较大幅度增加,同时,多轴荷载作用的叠加效应对路基工作区深度也有显著影响.

著录项

  • 来源
  • 作者

    周正峰; 苗禄伟; 孙超;

  • 作者单位

    西南交通大学土木工程学院 成都610031;

    西南交通大学道路工程四川省重点实验室 成都610031;

    西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都 610031;

    西南交通大学土木工程学院 成都610031;

    西南交通大学道路工程四川省重点实验室 成都610031;

    西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都 610031;

    西南交通大学土木工程学院 成都610031;

    西南交通大学道路工程四川省重点实验室 成都610031;

    西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都 610031;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 路基工程;
  • 关键词

    道路工程; 路基; 有限元分析; 工作区深度; 永久变形; 应变;

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