钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域力学性能数值分析

康俊涛; 刘开; 邵光强

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钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域力学性能数值分析

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cqvip:为确定钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域在吊杆拉力作用下的受力特性,运用MIDAS/CIVIL软件建立了全桥有限元模型,进行全桥静力分析,选出最不利钢箱拱肋节段,运用ABAQUS软件建立精细化节段模型,对拱肋吊杆锚固区域进行细化计算.结果表明:①钢箱拱肋节段两端承受较大的荷载,锚固区域承受拉力荷载的能力会减小约0.5%;②随着锚固区域承受吊杆拉力逐渐增大,当达到极限承载能力,锚固区域的钢板发生大变形之后,锚固区域承受吊杆拉力的能力逐渐下降;③在进行位移加载到30 mm的过程中,吊杆锚箱的两块横隔板首先达到极限强度600 MPa,并发生大变形破坏;拱肋底板处,与吊杆锚箱连接处的应力最大,为510.2 MPa,应力的大小由中心向四周扩散分布.

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来源
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 |2020年第1期|34-3845|共6页
作者
康俊涛; 刘开; 邵光强;
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作者单位

武汉理工大学土木工程与建筑学院武汉 430070;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类主桁、主梁;
关键词
钢箱拱桥; 锚固区域; 极限承载力; 应力分布;

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