车辆悬架系统非线性阻尼匹配研究

刘刚; 陈思忠; 王文竹; 马涛

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车辆悬架系统非线性阻尼匹配研究

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悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称,是现代汽车上重要的总成之一,其性能对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性具有重要影响.汽车悬架的性能不仅取决于悬架的结构形式,更重要的是取决于悬架系统参数及其匹配.减振器各阻尼阀的参数往往是根据减振器阻尼分段线性速度特性曲线确定的.基于二自由度1/4悬架振动模型,利用MATLAB/Simulink建立阻尼非线性的系统仿真模型,研究在随机路面激励下减振器阻尼分段线性三级控制各目标参数对车辆性能的影响,为车辆悬架系统非线性阻尼匹配提供理论依据.

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来源
《机械设计与制造》 |2013年第5期|113-116|共4页
作者
刘刚; 陈思忠; 王文竹; 马涛;
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作者单位

沈阳航空航天大学机电工程学院,辽宁沈阳110136;

北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081;

沈阳航空航天大学机电工程学院,辽宁沈阳110136;

上海通用北盛汽车有限公司,辽宁沈阳100081;

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正文语种 chi
中图分类机械制造工艺;减震器（缓冲器）;
关键词
车辆悬架; 速度特性; 阻尼匹配; 随机振动;

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