公路桥台台背回填离心模型试验研究

王恒斌

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通过离心模型试验研究了三维应力-应变状态下,软土地基上桩承式桥台台背回填土和加筋材料的变形规律及破坏特征.首先,通过试验分析了土工网格加筋和易变形的EPS夹层对台背回填体性状的影响;其次,通过破坏性试验,研究了台背回填体稳定形破坏特征.研究发现:新型的土工网格应变测量法未改变加筋材料的整体性,且简单易行,采用普通电阻应变片即可进行应变测量;回填体表面沉降呈缓坡形分布,测点位置越靠近台背,沉降测值越小;土工网格加筋对风积砂回填体沉降变形的改善不明显;易变形的EPS夹层非常有利于加筋材料效果的发挥,且不会增加回填体的沉降变形,是一种值得推荐的台背回填处理材料;软土地基上桩承式桥台台背回填体稳定形破坏的根本原因是地基承载力不足.

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来源
《市政技术》 |2007年第6期|518-521|共4页
作者
王恒斌;
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作者单位

长安大学公路学院,陕西,西安,710064;

安徽省高速公路总公司,安徽,合肥,230051;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类软土地基;
关键词
桥涵; 台背回填; 地基; 软土地基; 离心模型试验;

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