高速列车球窝非光滑表面减阻降噪研究

朱海燕; 胡华涛; 尹必超; 朱志和; 王超文

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高速列车球窝非光滑表面减阻降噪研究

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为减少高速列车在运行时的气动阻力及噪声,提高列车运行效率,改善列车乘坐舒适性,研究高速列车球窝非光滑表面减阻降噪技术.以CRH3型高速列车为研究对象,通过在车体的头部和尾部加设球窝控制湍流特性,以起到减阻降噪效果.建立非光滑表面CRH3型头车+中间车+尾车的简化仿真模型,应用k-ε湍流模型对稳态运行速度为300 km/h时的列车进行模拟仿真,计算列车运行时的空气阻力和噪声,对比分析球窝不同的半径、深度和阵列距离等参数对减阻及降噪性能的影响.仿真结果表明:参数适当的球窝非光滑表面能够显著降低列车高速行驶时的黏性阻力,进而产生良好的减阻效应.另外,参数适当的球窝非光滑表面有助于降低涡脱落量,减少气动噪声.这能为高速列车后期减阻降噪方法研究提供一定参考.

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来源
《噪声与振动控制》 |2020年第6期|46-51|共6页
作者
朱海燕; 胡华涛; 尹必超; 朱志和; 王超文;
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作者单位

华东交通大学机电与车辆工程学院南昌 330013;

华东交通大学机电与车辆工程学院南昌 330013;

杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司杭州 310016;

华东交通大学机电与车辆工程学院南昌 330013;

华东交通大学机电与车辆工程学院南昌 330013;

华东交通大学机电与车辆工程学院南昌 330013;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类声的共振与声的辐射;
关键词
振动与波; 车辆工程; 高速列车; 非光滑表面; 球窝; 减阻;

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