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MT—RC标准样件的研制与应用

         

摘要

我国歼击机机翼主梁螺栓孔在飞行期间产生的疲劳裂纹一般发生在第7或第10孔。但最近探伤人员竟在第3孔也发现了极为严重的疲劳裂纹,说明这些部位是安全的薄弱区域,一旦疲劳裂纹产生,其临界尺寸很小。安全期限很短,飞机在空中高速飞行时裂纹就会迅速扩展,最后导致瞬间断裂的恶性事故。机翼主梁螺栓孔部位如图1和图2所示,在航空修理中规定用无损检测技术中的磁粉探伤-橡胶铸型法(MT-RC法)检查。空军航空修理无损检测质量控制标准Q/NDT01—97中明确规定,每次MT-RC法检测时,应用MT-RC标准缺陷样件校验其综合灵敏度。航空工业部标准HB5370—87中也明确规定,每次工作时应同时对标准缺陷样件进行MT-RC试验。该样件应有长度<1mm的小裂纹,当小裂纹清晰出现后表明设备材料正常、操作正确、检验结果可靠。由此可见,没有MT-RC标准缺陷样件,MT-RC法探伤的可靠性就无法保证,我空军修理系统的歼五、歼六、歼教五及歼教六四机种的机翼主梁螺栓孔的探伤质量将会失控。但又因为此标准缺陷样件上的最小裂纹长度要求≯1mm,所以执行起来难度大。目前国内市场尚无销售。

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