关于高速铁路简支箱梁预制遮板的研究

姜海君; 金武; 苏国明; 郭波; 徐勇

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关于高速铁路简支箱梁预制遮板的研究

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鉴于目前高速铁路桥梁预制遮板施工存在施工工序复杂、现场施工质量难以控制、施工周期长、高空作业施工风险高等问题.以"时速350 km无砟轨道双线预制简支箱梁"为基础对高速铁路桥梁遮板构造及施工方案进行详细研究;主要从桥面宽度、遮板构造和遮板施工方案3个方面进行详细研究,发现仅人行道栏杆(或声屏障立柱)内侧距线路中心线距离具有一定的优化空间;将通用图遮板和竖墙A合并形成满足人行道栏杆(或声屏障立柱)安装的新竖墙A,并将新竖墙A与梁体一同在梁场预制,可实现优化遮板施工工序、提高遮板施工质量、缩短遮板施工周期和降低遮板施工风险的目的,且每孔梁可节约投资约1万元,具有较好的经济效益;该方案在经济性、可靠性、高效性、操作性、安全性等方面均有较强优势.

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来源
《铁道标准设计》 |2021年第11期|54-60|共7页
作者
姜海君; 金武; 苏国明; 郭波; 徐勇;
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作者单位

中铁第五勘察设计院集团有限公司北京 102600;

宁安铁路有限责任公司安徽芜湖 241000;

中铁第五勘察设计院集团有限公司北京 102600;

中铁第五勘察设计院集团有限公司北京 102600;

中铁第五勘察设计院集团有限公司北京 102600;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类高速铁路;预应力钢筋混凝土桥;
关键词
高速铁路; 预应力混凝土; 简支梁; 箱形梁; 预制遮板; 新竖墙A;

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