承压水地层小曲线半径盾构进洞施工技术

张杰

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承压水地层小曲线半径盾构进洞施工技术

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正盾构进洞技术是地铁施工的一大难点,在承压水地层且平曲线半径为350m进洞时更是难上加难。通过现场实验对这一施工难点提出控制要点和一系列针对性措施上海西站站—铜川路站区间隧道工程是上海市地铁11号线的重要组成部分。区间全长约1225.68m。线路平面最小曲线半径350m,最大曲线半径5000m。线路纵断面呈"V"字形,最小坡度3‰,最大坡度28‰;隧道覆土层厚最小约8.5m,最大约18.6m。

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来源
《铁路技术创新》 |2009年第1期|P.34-36|共3页
作者
张杰;
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作者单位

中铁十九局集团有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 CHI
中图分类盾构法（全断面开挖）;
关键词
最小曲线半径; 承压水; 盾构掘进; 进洞技术; 盾构机; 盾构推进; 重要组成部分; 地层; 平曲线半径; 控制要点;

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