公路视错觉减速标线与驾驶员心率指标关系研究

尚婷; 唐伯明; 陶盼盼

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公路视错觉减速标线与驾驶员心率指标关系研究

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为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对驾驶人心率变化的影响,选择横向宽度20 ～ 55 cm、角度0.～180.进行室外实车试验.采用心率变化率作为评价公路视错觉减速标线的横向宽度和角度安全舒适性的指标,并建立了数学模型.结果表明:驾驶人心率变化率随着标线横向宽度增大而增加;标线角度为130.～150.时心率变化率增大,在150.时达到峰值;当角度为30°～ 45°时心率变化率较小.在进入视错觉减速标线初期,标线横向宽度对驾驶员心率影响较大;在进入视错觉减速标线后期,标线角度对驾驶员心率影响较大;在进入视错觉减速标线末期,横向宽度和角度对驾驶员心率变化率的的影响关系为协同作用.

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来源
《科学技术与工程》 |2016年第4期|94-99|共6页
作者
尚婷; 唐伯明; 陶盼盼;
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作者单位

重庆交通大学交通运输学院,重庆400074;

重庆交通大学土木工程学院,重庆400074;

重庆交通大学土木工程学院,重庆400074;

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正文语种 chi
中图分类其他设施;
关键词
交通安全; 视错觉减速标线; 心率变化率; 横向宽度; 角度;

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