风速对寒区船舶杆件结构霜冰结冰的影响分析

沈杰; 白旭

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风速对寒区船舶杆件结构霜冰结冰的影响分析

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cqvip:针对寒区船舶杆件结构的结冰问题,采用Fluent和Fensap-ice相结合的方法对杆件结构结冰开展数值模拟。选取风速作为敏感参数,分析了风速变化对结冰厚度和结冰量的影响,得出如下结论:随着风速从1 m/s增加到7 m/s,杆件表面冰厚最大值的位置逐渐向左移动,因为水滴速度随来流速度的增加而增加,在位移相同时水滴更快到达结构表面,水滴运动轨迹偏转更小,更多的水滴撞击到0°位置处,冰厚最大值也随之向0°方向移动;风速为7 m/s时杆件表面的冰厚并未远大于1 m/s时的冰厚,因为风速为1 m/s时圆柱表面所结霜冰的密度仅为7 m/s时的22.8%,当质量一定时,冰的密度越小体积就会越大,因此虽然1 m/s时结冰量仅为7 m/s的18.1%,但冰厚并未远小于7 m/s时的冰厚;在风速为1~7 m/s区间内,随着风速的增加,杆件表面的结冰量近似的呈线性方式增加。

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来源
《舰船科学技术》 |2020年第5期|56-60|共5页
作者
沈杰; 白旭;
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作者单位

江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江 212003;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类甲板及上层建筑;
关键词
风速; 寒区船舶; 杆件结构; 霜冰;

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